• Tous les trois ou six ans, l'état des ouvrages de génie civil doit être contrôlé selon une norme DIN.
• Lors de l'inspection principale du mur de la rive de l'Inde à Kornelimünster, chaque partie de la structure est examinée de près.
• Avec un appareil sous le sol, les ingénieurs* atteignent aussi le point le plus haut de la construction. 

Pour pouvoir observer successivement le mur de la rive, qui peut atteindre dix mètres de haut, les ingénieures se déplacent avec un engin souterrain le long du mur historique de poids. Il intercepte le saut de terrain entre la route Napoleonsberg et l'Inde en contrebas à Kornelimünster. Avec un marteau, ils tapent sur la surface du mur, examinent et documentent les cavités et les pierres naturelles détachées dans le mur, mesurent la longueur des fissures dans les joints ouverts du mur. L'ouvrage a été renforcé à plusieurs reprises. L'année prochaine, des travaux de rénovation complets sont prévus. Mais avant cela, un contrôle principal sera effectué.

La ville d'Aix-la-Chapelle est responsable de la construction, entre autres dans la traversée de Kornelimünster, et elle est donc également responsable du respect de la sécurité et de l'ordre pour le mur de rive le long de l'Inde au Napoleonsberg. Les ouvrages d'art, y compris les ponts et les passages, sont soumis à une obligation générale de contrôle et de surveillance. La norme DIN 1076 régit l'obligation d'effectuer des tests dans un cycle de trois et six ans, ainsi que des observations ou des visites pour assurer la stabilité, la durabilité et la sécurité routière sur les structures.

Dans le cadre de ces examens, l'ensemble de la structure est contrôlé selon une procédure systématisée et les dommages trouvés sont évalués selon les critères de stabilité, de sécurité routière et de durabilité. Ce jour-là, le mur de rive sera examiné de la place Steinkaul jusqu'à environ 20 mètres après la passerelle de la place Benediktus.

Réévaluer les dommages documentés

Lors d'une analyse des dommages liée à l'objet il y a trois ans, des endroits critiques avaient déjà été identifiés. Un mur de protection a été installé en mars 2023 en tant que mesure de protection résultante, car la stabilité du parapet maçonné du mur de rive de Napoleonsberg est menacée. La construction existante ne peut plus supporter les charges horizontales à vérifier résultant d'un choc, par exemple par un véhicule. Le mur de protection sur le trottoir doit permettre de dévier un véhicule potentiellement heurté.

"Même si nous savons à l'heure actuelle que le mur de rive fera l'objet d'une rénovation complète en 2026, nous devons nous acquitter de notre devoir d'inspection", souligne Barbara Siodmok, ingénieure dans le domaine de l'entretien des routes et de la construction de ponts à la régie municipale d'Aix-la-Chapelle. Ce jour-là, elle supervisera l'examen du mur historique de la rive, qui sera réalisé par un bureau d'études mandaté.

Lors de l'inspection principale, les dommages déjà documentés lors de l'inspection précédente sont à nouveau examinés de manière critique et il est également documenté si ces dommages sont plus avancés. "Nous savons par exemple que les profilés en acier intégrés au mur de soutènement présentent des signes de corrosion et de rouille, ce qui entraîne un relâchement de la maçonnerie. Cette corrosion est si avancée qu'il existe un affaiblissement de la section des profilés en acier". Des carottages horizontaux à travers le mur lourd des années précédentes ont également montré que l'épaisseur du mur de la rive n'est plus suffisante d'un point de vue statique. "C'est pourquoi nous allons stabiliser le mur avec une suspension de ciment et augmenter la section transversale statiquement efficace du mur", explique Siodmok.

La rénovation de la section de mur est similaire aux travaux de rénovation déjà mis en œuvre depuis juin sur le mur de soutien en pierre naturelle du jardin de l'abbaye des deux côtés de l'Inde. Les travaux d'entretien consistent également à réparer les dommages dus à l'âge. La rénovation du mur de soutènement de l'Inde sera effectuée de manière à préserver autant que possible l'aspect caractéristique et l'aspect original de la pierre naturelle. Pour réparer la maçonnerie, il faut d'abord rénover le pied du mur. Pour cela, le mur est étayé et une protection contre l'affaissement est installée pour protéger le pied du mur des dommages causés par les fondations. Plus tard, les surfaces en pierre naturelle des murs de soutènement seront rénovées avec un matériau de jointoiement à base de chaux. En outre, les parapets en mauvais état seront remplacés par de nouvelles balustrades. Ces travaux et d'autres seront étendus à partir de juin 2026 probablement.

Tous les travaux de rénovation et de renforcement du mur contribuent à la protection contre les inondations et rendent le mur de rive tout aussi durable.