Distance de dépassement

1,5m de distance minimale lors du dépassement d'une voiture et d'un vélo

Une distance de dépassement trop courte est l'une des causes les plus fréquentes d'accidents entre cyclistes et automobilistes sur la route. En cas de dépassement trop étroit, les personnes qui dépassent et les cyclistes sont tous deux en danger.

La distance de dépassement n'est pas une question de droit.
Le conflit voitures-cyclistes débouche trop souvent sur une "impasse" donneuse de leçons et argumentant de manière catégorique. Les motorisés reprochent aux cyclistes de vouloir imposer leur droit de manière catégorique. Les cyclistes ne se sentent pas compris dans leurs craintes. Ce que beaucoup de gens ne réalisent pas, c'est qu'il existe des raisons physiques claires, avec la réaction éventuellement nécessaire à la pression et à l'aspiration décrite ci-dessus, pour lesquelles la distance de dépassement devrait être d'au moins 1,5 mètre.

Contrairement aux conducteurs de voitures, les cyclistes se déplacent sur deux roues. Ils démarrent souvent en se balançant légèrement jusqu'à ce qu'ils se stabilisent sur la piste. Sur la piste, ils doivent compenser l'aspiration et la pression générées par les véhicules qui les dépassent plus rapidement et réagir aux nids de poule et aux irrégularités. Pour cela, ils ont besoin d'un espace qui leur permette de réagir.

Une distance trop étroite lors du dépassement limite cet espace de réaction. Cela crée de la peur et de l'inconfort. C'est pourquoi je te conseille de ne pas dépasser avant de pouvoir maintenir une distance d'au moins 1,50 mètres.

Néanmoins : la situation juridique
Le thème de la "distance de dépassement" n'est pas une "Lex-Aachen" ni un "simple souhait" des cyclistes.
StVO § 5 alinéa 4 : "Lors du dépassement, une distance latérale suffisante doit être maintenue avec les autres usagers de la route, en particulier avec les piétons et les cyclistes". Cette règle a été établie en 1975 afin d'informer les usagers de la route sur le comportement à adopter lors d'un dépassement. La loi n'indique pas de distance mesurable en mètres.

Il existe de nombreux jugements concernant des distances de dépassement trop faibles, par exemple

• Dans les années 1950 et 1960, un mètre se négociait.
• En 1972, le tribunal régional supérieur de Schleswig a déclaré qu'une distance de deux mètres était nécessaire lors du dépassement d'enfants par un train routier.
• Depuis les années 1980 : Tribunal régional supérieur de Sarrebruck (3 U 141/79) : Lors d'un dépassement, la distance latérale par rapport à un cycliste roulant correctement doit être de 1,5 à 2 m, selon la vitesse du véhicule à moteur qui le dépasse.
• Tribunal régional supérieur de Hamm (6 U 91/93) : Distance minimale 1,5m.
• 2003 : OLG Düsseldorf (1 U 234/02) : distance minimale généralement considérée comme nécessaire : 1,5m.
• 2019 : le ministre allemand des transports Scheuer veut fixer une distance minimale de dépassement de 1,5 m en ville et de deux mètres hors agglomération.

Les experts en accidents peuvent reconstituer la distance entre le véhicule qui dépasse et le bord droit de la route.

Conclusions pour la route

Si un dépassement avec une distance de sécurité suffisante n'est pas possible, le trafic motorisé est tenu de rouler derrière les cyclistes jusqu'à ce qu'un dépassement avec une distance latérale d'au moins 1,5 m soit possible. Pendant le dépassement, il peut également être nécessaire de se déporter brièvement sur la voie de circulation opposée, si celle-ci est libre. Dans le cas d'une chaussée à plusieurs voies dans un sens de circulation, l'utilisation de la voie de gauche lors du dépassement des cyclistes sur la voie de droite peut déjà créer la distance nécessaire.

Les raisons d'une distance de dépassement trop faible sont entre autres

• Manque de sensibilisation : de nombreux citoyens ne sont pas conscients de l'importance de la distance de dépassement. La campagne vise à les sensibiliser.
• Mauvaise évaluation : comme il est difficile d'évaluer la perspective depuis la voiture, la distance est souvent mal évaluée. C'est pourquoi la ville d'Aix-la-Chapelle, dans le cadre de journées d'action, invite sur son stand, avec l'aimable soutien de cambio carsharing, à monter dans de vraies voitures et à évaluer la distance qui les sépare des vélos situés à côté.

Respect de la distance minimale de dépassement

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