en continu : actions de sensibilisation à la distance de dépassement entre les voitures et les cyclistes

Une distance de dépassement trop courte est l'une des causes les plus fréquentes d'accidents entre cyclistes et automobilistes sur la route. Un dépassement trop étroit met en danger aussi bien les personnes qui dépassent que les cyclistes. Contrairement aux conducteurs de voitures, les cyclistes se déplacent sur deux roues. Ils démarrent souvent en se balançant légèrement jusqu'à ce qu'ils se stabilisent sur le parcours. Sur la piste, ils doivent compenser l'aspiration et la pression générées par les véhicules qui les dépassent plus rapidement et réagir aux nids de poule et aux irrégularités. Pour cela, ils ont besoin d'un espace qui leur permette de réagir.

Une distance trop étroite lors du dépassement limite cet espace de réaction. Cela crée de la peur et de l'inconfort. D'où l'appel : ne dépasse pas tant que tu ne peux pas garder une distance d'au moins 1,50 mètres.

Les raisons d'une distance de dépassement trop faible sont entre autres

• Manque de sensibilisation : de nombreux citoyens ne sont pas conscients de l'importance de la distance de dépassement. La campagne vise à les sensibiliser.
• Mauvaise évaluation : comme il est difficile d'évaluer la perspective depuis la voiture, la distance est souvent mal évaluée. C'est pourquoi la ville d'Aix-la-Chapelle, dans le cadre de journées d'action, invite sur son stand, avec l'aimable soutien de cambio carsharing, à monter dans de vraies voitures et à évaluer la distance qui les sépare des vélos situés à côté.

La distance de dépassement n'est pas une question de droit.

Le conflit voitures-cyclistes débouche trop souvent sur une "impasse" donneuse de leçons et argumentant de manière catégorique. Les motorisés reprochent aux cyclistes de vouloir imposer leur droit de manière catégorique. Les cyclistes ne se sentent pas compris dans leurs craintes. Ce que beaucoup ne réalisent pas : il y a des raisons physiques claires pour lesquelles la distance de dépassement devrait être d'au moins 1,5 mètre.

Néanmoins, la situation juridique

Le sujet de la distance de dépassement n'est pas une "Lex-Aachen".

Code de la route § 5 alinéa 4
"Lors du dépassement, une distance latérale suffisante doit être maintenue avec les autres usagers de la route, en particulier avec les piétons et les cyclistes".

La règle a été établie en 1975 afin d'informer les usagers de la route sur le comportement à adopter lors d'un dépassement. La loi n'indique pas de distance mesurable en mètres.

Les experts en accidents peuvent reconstituer la distance entre le véhicule qui dépasse et le bord droit de la route.

Conclusions pour la route

Si un dépassement avec une distance de sécurité suffisante n'est pas possible, le trafic motorisé est tenu de rouler derrière les cyclistes jusqu'à ce qu'un dépassement avec une distance latérale d'au moins 1,5 m soit possible. Pendant le dépassement, il peut aussi être nécessaire de se rabattre brièvement sur la voie de circulation opposée, si celle-ci est libre.

Dans le cas d'une chaussée à plusieurs voies dans un sens de circulation, l'utilisation de la voie de gauche peut déjà générer la distance nécessaire lors du dépassement des cyclistes sur la voie de droite.

Pour attirer l'attention sur ce danger potentiel, la ville d'Aix-la-Chapelle sensibilise les usagers de la route à ce sujet par le biais de différentes actions et médias.

Médias mis en circulation

• Des gilets de sécurité pour les cyclistes, distribués gratuitement,
• 800 autocollants apposés à l'arrière des véhicules de la ville, sur les voitures de l'ASEAG et sur les vélos publics de Velo City Aachen,
• 800 autocollants apposés dans les cockpits des véhicules de la ville ainsi que dans les cockpits des bus de l'ASEAG,
• Publicité extérieure sur un bus de ligne de l'ASEAG,
• 1 500 autocollants pour les cockpits des voitures privées, qui ont été distribués aux citoyens* de la ville d'Aix-la-Chapelle par le biais de cartes postales, accompagnées d'informations de fond explicatives.
• Sensibilisation et actions participatives sur des stands d'action tels que FahrRadTag, exposition économique EUREGIO, dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité (EMW), anniversaire de l'observatoire du trafic d'Aix-la-Chapelle, journées portes ouvertes dans les bureaux de district, journées d'action de la police NRW et bien d'autres.

Les gilets sont disponibles gratuitement

• sur demande au département 68/210, Lagerhausstrasse 20,
• pendant les heures d'ouverture à la Radstation Aachen https://www.wabe-aachen.de/de/wabe-ev/arbeit-und-soziale-integration/beschaeftigungsprojekte/radstation-radwerkstatt, Bahnhofstraße 22 (contre une petite donation)
• chaque année sur le stand de la journée FahrRad- und Mobilitätstag de la ville d'Aix-la-Chapelle ou dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité (EMW),
• dans le cadre des semaines test de mobilité, pendant lesquelles les entreprises ou les collaborateurs sont invités à tester gratuitement différentes offres de mobilité,
• sur les circuits guidés de la campagne municipale "FahrRad in Aachen" https://www.aachen.de/de/stadt_buerger/verkehr_strasse/clevermobil/fahrrad_in_aachen/index.html
• 10/2020 : Film "A vélo en AC."
• C'est avec plaisir que le département de planification du trafic et de la mobilité a soutenu Weishaupt Film dans la réalisation du film d'image "A vélo en AC. Sur le Pontwall, la première bande cyclable protégée d'Aix-la-Chapelle (en anglais "protected bike lane" - PBL), deux planificateurs* se sont mis à disposition le 27 octobre 2020 avec des cyclistes actifs pour un tournage d'environ une heure.
• La scène capturée sur le Pontwall représente un élément du film d'image "A vélo à AC.", avec lequel Bernd Weishaupt s'engage en tant qu'initiateur et réalisateur pour le développement durable des transports.
• Weishaupt le dit lui-même : "L'idée de ce film m'est venue au début de la pandémie en mars 2020. La mobilité à vélo a pris une toute autre importance avec la pandémie. C'est pourquoi il était et il est toujours important pour moi de présenter les approches positives de la promotion du vélo que l'on peut constater dans la ville d'Aix-la-Chapelle chez les citoyens, les entreprises et les institutions, et de promouvoir ainsi l'utilisation du vélo comme moyen de transport dans la vie quotidienne et les loisirs".
• Le film est disponible en ligne