09/2024 : Deuxième projet pilote "PBL" (poteaux flexibles)

Sur les avenues Heinrichs et Monheim, entre la Maxstraße et la Rolandstraße, les travaux pour un autre aménagement cyclable séparé de la chaussée ont été achevés en septembre 2024. Sur une longueur totale de 800 m, le trafic cycliste est désormais séparé de la circulation automobile sur une piste cyclable de 1,50 m à 2,30 m de large.

La séparation physique est réalisée en tant que projet pilote pour Aix-la-Chapelle à l'aide de poteaux flexibles. En plus de la sécurité objective, ils tiennent compte du sentiment de sécurité subjectif des cyclistes grâce à leur effet de séparation physique.

L'administration s'est entretenue en amont de manière intensive avec différentes communes et fabricants au sujet de l'élément de séparation.

Les poteaux flexibles pour la séparation structurelle se distinguent surtout par le fait qu'ils sont

• ne constituent pas une barrière linéaire en ce qui concerne l'écoulement de l'eau de pluie et que, par conséquent, les feuilles mortes et les impuretés de la route peuvent également être entraînées naturellement dans les écoulements des égouts,
• en raison de leur hauteur, elles constituent également une bonne barrière visuelle pour séparer le trafic motorisé du trafic cycliste. En raison de l'espacement linéaire prévu de 2,50 m, ils empêchent également le stationnement/l'arrêt des véhicules sur la piste cyclable,
• interdire également un arrêt/un stationnement sur le trottoir adjacent,
• réagissent de manière flexible au démarrage en raison de leur fonction d'articulation et ont ainsi un effet de séparation mais pas d'endommagement,
• peuvent être remplacés à peu de frais en cas de défauts dus au vissage dans la surface de la chaussée et
• s'intègrent également bien dans le design urbain dans la version anthracite proposée et sont bien visibles même dans l'obscurité grâce à leurs banderoles réfléchissantes dans la partie supérieure et aux perles de verre dans la partie du socle.

Dans certaines parties, la piste cyclable a été équipée de poteaux flexibles des deux côtés afin de protéger les employés des services municipaux et les cyclistes, empêchant ainsi les véhicules de passer à côté ou de traverser la piste cyclable de manière dangereuse.

Dans la version prévue, les poteaux n'entravent pas les activités des personnes chargées de l'élimination des déchets.

L'aménagement cyclable a été coloré en rouge sur toute sa longueur, conformément à l'objectif 3 de la décision sur le vélo.

Comme les nouveaux poteaux le long de la piste cyclable empêchent efficacement les véhicules de s'arrêter sur le trottoir, les poteaux en fonte qui remplissaient cette fonction sur le trottoir ont été supprimés. Par conséquent, les piétons disposent à nouveau de toute la largeur du trottoir.

La mesure dans son ensemble répond à la fois au besoin objectif et subjectif d'une plus grande sécurité routière.