Mesures de dioxyde d'azote (NO2) dans la ville d'Aix-la-Chapelle

Dioxyde d'azote (NO2)

Le dioxyde d'azote (NO2) est principalement produit par les processus de combustion : Les principales sources en ville sont le trafic routier et, en hiver, les installations de combustion pour le charbon, le pétrole, le gaz, le bois, etc. En tant que gaz irritant, le NO2 agit surtout sur les voies respiratoires inférieures. Dans les rues très fréquentées, il peut y avoir une forte exposition pendant une courte période, ce qui peut entraîner des effets irritants aigus, de la toux et, à long terme, une détérioration de la fonction pulmonaire. Le NO2 est également un précurseur de la formation de particules fines et d'ozone au niveau du sol. L'ozone (O3) est lui aussi un gaz irritant dangereux pour la santé et endommage les poumons. Les particules fines sont beaucoup plus nocives pour la santé que le dioxyde d'azote (par unité de masse). Elle entraîne un grand nombre d'effets aigus et chroniques sur la santé, allant des effets sur l'appareil respiratoire, le système cardiovasculaire, le métabolisme jusqu'à l'augmentation de la mortalité[1].

Un air propre est essentiel pour la santé des personnes. C'est dans ce but que l'UE établit des normes de qualité de l'air pour protéger la santé.


[1] Source : Agence fédérale de l'environnement, FAQ sur le dioxyde d'azote

Mesures du LANUV

La surveillance de la qualité de l'air en Rhénanie-du-Nord-Westphalie incombe en principe au Land. Pour ce faire, l'Office de la nature, de l'environnement et du climat de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (LANUK) dispose de conteneurs de mesure dans la zone urbaine d'Aix-la-Chapelle, dans la Wilhelmstraße (à hauteur des numéros 22/24, station de circulation) et à Burtscheid (prairie de la Hein-Görgen-Straße, pollution de fond urbaine). En outre, le LANUK effectue des mesures de dioxyde d'azote (NO2) avec la méthode de collecte passive dans la zone Adalbertsteinweg (à hauteur du numéro 5) et à Haaren (à hauteur de la rue Alt-Haaren 18).

Descriptions des lieux exacts de mesure et des paramètres de qualité de l'air recueillis

Valeurs de mesure actuelles du LANUV

Rapports annuels du LANUV

Mesures de la ville d'Aix-la-Chapelle

Dans le cadre de la planification de la qualité de l'air, la ville s'efforce depuis les années 1990 d'améliorer la qualité de l'air à Aix-la-Chapelle. Pour ce faire, le département actuel du climat et de l'environnement effectue ses propres mesures de dioxyde d'azote à l'aide de capteurs passifs à différents endroits de la ville.
Dans les premières années de la planification de la qualité de l'air, la ville a mesuré la pollution au NO2 à différents endroits pendant plusieurs semaines et mois. Ces mesures servaient de mesures dites d'orientation afin d'identifier les particularités locales et les points noirs de la pollution. Les mesures ont été effectuées, entre autres, dans la cuvette, en particulier sur les routes très fréquentées, dans la périphérie de la ville (plus élevée et mieux aérée que la cuvette) et dans les zones thermales de Burtscheid et Monheimsallee (mesures spéciales conformément à la loi sur les stations thermales).

La qualité de l'air s'est nettement améliorée ces dernières années, notamment grâce à la mise en œuvre des mesures immédiates du PRL 2019 (par ex., rééquipement de la flotte de bus ASEAG avec une technologie de propulsion à faibles émissions, réduction du trafic de recherche de places de stationnement grâce à l'harmonisation des tarifs de stationnement, fermeture du parking Büchel, vitesse de 30 km/h dans le centre-ville, etc.) La valeur limite de NO2 de 40 µg/m³, qui était jusqu'à présent déterminante, est nettement inférieure depuis 2020.

Points de mesure actuels de la ville d'Aix-la-Chapelle (depuis 01/2024) :

La ville enregistre actuellement la pollution au NO2 aux points chauds liés à la circulation (appelés hot spots)

  • Römerstraße 19
  • Rue Peter 72/74
  • 25, avenue de Monheim
  • Rue de Jülich 34/36
  • Rue de Roermond 27
  • 4, rue Von Coels / Berliner Ring
  • 274, chemin Adalbertstein

Graphique de l'évolution des valeurs de NO2 aux points noirs de pollution sélectionnés

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