Surveillance numérique du changement climatique pour Aix-la-Chapelle

Depuis 1993 déjà, les émissions de gaz à effet de serre sur le territoire de la ville d'Aix-la-Chapelle sont enregistrées et documentées de manière structurée. Depuis 2010, le bilan est établi à un rythme annuel par l'administration spécialisée pour l'année précédente. Le bilan ne peut être achevé et publié que 12 à 14 mois après la fin de l'année à évaluer. Les données nécessaires au calcul du bilan sont entièrement disponibles au plus tôt au troisième trimestre de l'année suivante et déterminent donc en grande partie le moment de l'établissement du bilan. La présentation de la trajectoire des émissions dans ClimateView débutera en 2014.

La base de données pour le bilan annuel est la consommation d'énergie finale sur le territoire de la ville, complétée par des ensembles de données statistiques sur la mobilité à Aix-la-Chapelle.

Énergie finale : les données relatives aux besoins ou à la consommation d'énergie finale proviennent des données collectées chaque année sur l'alimentation en énergie des réseaux d'approvisionnement de la ville, des données de consommation des bâtiments municipaux et des données issues des statistiques de la ville (habitants, statistiques du travail, etc.). Concrètement, cela signifie la consommation locale d'électricité, de gaz, de chauffage urbain, de mazout et de carburant. Le bilan qui en découle comprend également ce que l'on appelle les chaînes en amont des sources d'énergie finale utilisées. Par chaînes préalables, on entend l'effort nécessaire pour produire et transporter l'énergie jusqu'au consommateur final à Aix-la-Chapelle.

Données statistiques sur la mobilité : Le jeu de données sur la mobilité à Aix-la-Chapelle comprend des données statistiques sur les véhicules-kilomètres par type de véhicule, type de carburant et type de route, ainsi que les consommations spécifiques par type de route et les facteurs d'émission pour les carburants. Dans le bilan actuel, sur la base de l'étude "Mobilité en Allemagne" réalisée à Aix-la-Chapelle en 2023 et 2024, le mix de carburants pour les voitures particulières a été adapté pour le secteur des transports. En particulier, le nombre de véhicules électriques et de véhicules hybrides plug-in est plus élevé à Aix-la-Chapelle que la moyenne nationale. Il y a également eu de légers changements dans la répartition des types de propulsion essence et diesel. L'étude a été réalisée pour la dernière fois en 2017. Ici aussi, les valeurs ont été ajustées. Les valeurs dans les années 2018 à 2023 ont été interpolées en conséquence.

La part d'_{émissions de CO2äq}à réduire résulte de la participation de la ville d'Aix-la-Chapelle à la mission de l'UE "100 Climate-Neutral and Smart Cities". Selon les directives de l'UE, 80% des émissions_{de CO2äq}de l'année de base 2021 doivent être réduites d'ici 2030. Les 20 % restants peuvent être compensés en tant qu'émissions inévitables. Concrètement, cela signifie que les émissions de 1 733 kt_CO2äq (environ 100 %) de l'année 2021 doivent être réduites d'au moins 1 386 kt_CO2äq (80 %) jusqu'à l'année cible 2030 et qu'un maximum de 347 kt_CO2äq (environ 20 %) doit être compensé.

Le concept de protection climatique intégrée 2.0 constitue la contribution de l'administration municipale sur le chemin d'Aix-la-Chapelle vers la neutralité climatique. Avec le programme d'action décidé politiquement en 2024, 30 mesures de protection climatique ont été priorisées pour être mises en œuvre d'ici 2030. La sélection s'est faite sur la base de critères d'impact climatique, de rentabilité et de faisabilité. L'introduction d'un "monitoring numérique de la protection climatique" constitue l'une de ces mesures. L'objectif est de rendre visible l'état d'avancement vers la neutralité climatique et de visualiser les progrès des mesures de la municipalité ainsi que les potentiels de réduction associés. La mise en œuvre de toutes les mesures de protection climatique décidées dans le CIPC2.0 donne un potentiel de réduction de 200 kt_CO2äqd'ici 2030 (cf. expertise Gertec). Cela représente 12% des 100% ou 14% des 80% de réduction nécessaires par rapport à l'année de base 2021.

Un rapport détaillé de l'état de mise en œuvre des différentes mesures de protection climatique de la municipalité est disponible dans le dernier rapport d'état des lieux du CIPC2.0 à l'attention des politiques en mars 2026.

A propos du dernier rapport d'avancement

La responsabilité incombe au département du climat et de l'environnement. Le service a été chargé par le conseil municipal de la mise en œuvre de la mesure CIPC 2.0 "Monitoring numérique de la protection climatique". Pour acquérir le logiciel nécessaire, l'administration spécialisée a réalisé une analyse des besoins en août 2024 en collaboration avec regio iT. Suite à cette procédure de sélection, ClimateView a été choisi et acheté en novembre 2025. En mars 2026, ClimateView Dashboard a été publié.

Les équivalents de dioxyde de carbone (CO₂ éq) sont une unité de mesure qui permet de comparer l'impact climatique de différents gaz à effet de serre. Le dioxyde de carbone (CO₂) n'est pas le seul gaz à nuire au climat, d'autres gaz comme le méthane (CH₄) ou le protoxyde d'azote (N₂O) le font aussi. Mais ceux-ci ont un effet plus important que le CO₂.

Pour pouvoir mieux comparer, on calcule quelle quantité de CO₂ aurait le même effet sur le climat. Ce résultat s'appelle CO₂äq.

Exemple : 1 kg de méthane a à peu près le même effet que 25 kg de CO₂. Donc 1 kg de méthane = 25 kg de CO₂ éq.

Le pourcentage affiché d'_{émissions de CO2äq}à réduire résulte de la participation de la ville d'Aix-la-Chapelle à la mission de l'UE "100 Climate-Neutral and Smart Cities". Selon les directives de l'UE, 80% des émissions de l'année de base 2021 doivent être réduites d'ici 2030. Les 20 % restants peuvent être compensés en tant qu'émissions inévitables.

Les légères différences d'environ 1 à 2 % par rapport aux émissions totales s'expliquent par deux raisons. Premièrement, les systèmes d'évaluation utilisés sont différents : Le bilan urbain est basé sur la norme BISKO, tandis que ClimateView utilise la norme GPC.

Deuxièmement, le bilan urbain ne prend en compte que les émissions énergétiques. ClimateView, en revanche, inclut déjà des sources d'émissions supplémentaires, par exemple les émissions provenant du traitement des eaux usées. En principe, d'autres émissions non énergétiques, comme celles provenant des processus industriels ou de l'agriculture, peuvent également y être représentées.

Cependant, à l'heure actuelle, les données concernant ces émissions supplémentaires ne sont pas encore suffisantes. En perspective, elles seront également intégrées dans la présentation.

La baisse des émissions en 2020 s'explique par la pandémie de Corona. Le lockdown et d'autres restrictions ont réduit les voyages et la production. De plus, de nombreuses entreprises ont rendu possible le travail à domicile. Il y a eu moins de voitures sur la route et de nombreuses entreprises ont travaillé de manière limitée. Grâce à la baisse de la consommation totale d'énergie dans tous les domaines, les émissions de gaz à effet de serre ont également diminué.

Après que l'économie et donc les émissions aient repris en 2021, après la pandémie Corona, la guerre en Ukraine a commencé en 2022. La grande dépendance au gaz russe en Allemagne a entraîné un approvisionnement en gaz non garanti (situation de pénurie de gaz). En conséquence, le gaz a été économisé dans tous les secteurs pour continuer à assurer l'approvisionnement, ce qui a entraîné une chute importante des émissions en 2022.

Les émissions annuelles de gaz à effet de serre par personne en Allemagne s'élèvent actuellement en moyenne à 10,3 tCO2ä. Tu veux en savoir plus ? Le calculateur de CO2 de l'Agence fédérale allemande pour l'environnement permet une première estimation rapide de tes émissions annuelles ainsi que la création d'un bilan détaillé. Cliquez ici pour accéder au calculateur : https://uba.co2-rechner.de/